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Mantenimientos: hagalos donde quiera |
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Una buena noticia. Cambiar el aceite del coche o realizar otras tareas de mantenimiento en un taller que no pertenezca al servicio técnico oficial de la marca del vehículo no implicará la pérdida de la garantía del coche. Con estas medidas se mejora la competencia entre talleres.
Desde el pasado 1 de junio, los usuarios europeos son un poco más libres.
¿El motivo? Que ya no deberán someterse siempre a un taller oficial, algo que antes era obligado si no se quería perder la garantía del coche.
Nuevas normas para los talleres : El 1 de junio entraron en vigor las nuevas normas establecidas por la Comisión Europea para abaratar el coste de las reparaciones y el mantenimiento del automóvil.
- La medida más importante es que, a partir de esta fecha, las marcas de coches ya no podrán obligar al consumidor a realizar todos los servicios y mantenimiento de los vehículos en talleres oficiales para así mantener la garantía, sino que el consumidor podrá efectuar operaciones como el cambio de aceite u otras operaciones de mantenimiento en cualquier taller.
- También pretende mejorar el acceso de los talleres de reparación a los repuestos de otras marcas: se forzará a las marcas a facilitar a los talleres independientes información técnica sobre sus vehículos- Las nuevas normas además buscan reducir los costes de distribución de vehículos nuevos eliminando distintas restricciones que, en la práctica, habían tenido como consecuencia un encarecimiento de dichos costes.
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Las denuncias a talleres en la Comunidad Valenciana crecen un 130% |
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La Conselleria de Industria, Comercio e Innovación, a través de la Dirección General de Comercio y Consumo, registró un total de 768 denuncias de los consumidores de la Comunitat Valenciana durante el primer cuatrimestre del 2010, lo que supone un incremento del 57,7 por ciento respecto al mismo período del año anterior.
Según los datos de Consumo, los sectores más reclamados son los de textil, piel y calzado, superficies comerciales, telefonía, juguetes, electrodoméstidos, inmobiliarias, enseres del hogar y talleres de reparación de vehículos (con 23 denuncias y un aumento del 130%). Para la directora general de Comercio y Consumo, Silvia Ordiñaga, el incremento de denuncias en el primer cuatrimestre del año "es el resultado de que el consumidor conoce sus derechos y sabe cómo tiene que aplicarlos".
Respecto a las reclamaciones, los consumidores de la Comunitat Valenciana presentaron un total de 5.233 en el primer cuatrimestre del año, lo que supone una disminución del 19 por ciento respecto al mismo período del año anterior. Los sectores con mayor número de reclamaciones fueron telefonía (1.660), bancos y financieras (444), suministros de agua, luz y gas (313), transporte (238), grandes superficies comerciales (210), vehículos (190), seguros (173), talleres de reparación de vehículos (177), electrodomésticos (168), y hostelería (122), inmobiliarias (109) y textil, piel y calzado (104) y servicios sanitarios (103) |
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Los parabrisas se rompen más y se encarecen un 68% en diez años |
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En apenas diez años el precio de los parabrisas ha aumentado un 68%. ¿La razón? La enorme evolución tecnológica y de producto experimentada por las lunas con la inclusión de cristales reflectantes, acústicos, generadores de energía o con sensores de todo tipo, incluidos sistemas GPS. El informe de Auto Windscreens, firma especializada en la reparación de lunas, subraya también que la incorporación del cristal como un elemento de diseño de vehículo ha hecho que este material cada vez ocupe mayor superficie lo que multiplica las posibilidades de sufrir una rotura..
Es el caso, del nuevo Citroën C4 Picasso que aumenta su superficie acristalada un 20% respecto al anterior modelo. Según el estudio, la primera consecuencia ha sido un aumento del coste de la reparación que en el caso del Ford Modeno cifra en un 59% respecto al modelo anterior, que para el Volkswagen Golf sería del 68% y para el BMW Serie 5 del 50%. |
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Cambio de neumaticos on-line |
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La vida media de un neumático , segun los talleres especialistas en neumaticos y las principales compañias de renting , es de 40.000 kms .
Esta claro , que esto esta sujeto a condiciones de uso , potencia del vehículo , calidad de los neumáticos ...
Bueno , pues en el equipo de stopfraudetalleres.es , nos vimos en necesidad de cambiar los 4 neumáticos a uno de nuestros vehículos , equipado con neumático 225/40 R 18 92 W , a los que le hicimos unos nada desdeñables 80.000 kms .
Conseguidos gracias a una conducción tranquila , un par de rotaciones de las ruedas de delante a tras , y llevando correcta la presión a lo largo de su vida.
Eran unas Dunlop Sp Sport 2000 , y eran el primer juego .
Puestos a cambiarlas , nos planteamos formas más económicas de hacerlo , que no llevándolo al concesionario oficial de la marca , que si no tiene ofertas , nos llegaban a pedir hasta 2 horas de mano de obra ( a 53 € = 106 € ) , más el neumático con muy poco descuento .
La siguiente opción era la toda la vida , de ir al taller especialista en neumáticos . Hay un montón de redes , cada uno te ofrece sus marcas y tienen buenos descuentos.
Pero nos decidimos a comprar las ruedas a través de Internet , donde nos encontramos con más de 15 páginas especialistas en neumáticos.
Están muy logradas , metes tu medida de neumático y te dan una gran cantidad de posibilidades , con marcas que no habréis oído en la vida.
Según lo que busquéis ( primeras , segundas o terceras marcas ) , podéis comparar unas páginas con otras. Algunas tienen inlcuso puntuaciones de cada marca y modelo elaboradas por los conductores que las han usado.
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El 46% de los talleres inspeccionados en 2009 infringía la normativa de Consumo |
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Los talleres de Cataluña, Ceuta y Galicia son los que pasaron con peor nota el examen de las autoridades de Consumo en 2009. Así se desprende de los datos facilitados por la patronalGanvan respecto a las 1.798 inspecciones en talleres de reparación de vehículos realizadas el año pasado. Los datos oficiales tampoco invitan al optimismo tampoco en el caso de Castilla y León,Andalucía o Madrid.
En el caso de las empresas de reparación de vehículos el 46,05% de las actas levantadas por los funcionarios de Consumo señalaba que se había producido algún tipo de infracción. En Cataluña, Ceuta y Galicia, el 100% de las inspecciones constataron la existencia de infracciones.La mayor parte de las infracciones cometidas por los talleres de reparación de vehículos correspondió a las condiciones de venta, que concentró el 34,78% de las actas en las que se detectaron irregularidades.El saldo de las inspecciones fue más favorable para los empresarios de la venta de vehículos y recambios. El pasado año10.485 establecimientos recibieron la visita de un inspector de Consumo y 97,05% de los controles realizados derivaron en un acta negativa, esto es, no se constató la comisión de ninguna infracción, mientras que en 268 casos se detectaron infracciones, en su mayor parte relacionadas con el precio y las condiciones de venta. |
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Los concesionarios enseñan los dientes ante la liberalización de la posventa |
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Los concesionarios, a través de su patronal Faconauto, continúan utilizando los empleos como medida de presión para conseguir sus objetivos, tal y como han hecho con la ampliación de las ayudas a la compra de coches en reiteradas ocasiones.
Ahora han decidido utilizar esta misma estrategia con la futura legislación europea sobre posventa, que protege la libertad para reparar de los talleres multimarca.
Así se desprende de una información publicada por el diario El Economista, que cita fuentes de Faconauto para vaticinar que el 30% de los concesionarios españoles (unos 1.000) puede no sobrevivir al nuevo marco legal.
Esto se traduciría, según ha deslizado la patronal a ese medio, en unos 45.000 despidos.Además, el diario cita al secretario general de la patronal, Blas Vives, que califica el nuevo marco legal con una expresión muy contundente: “Este reglamento trata de promover el parasitismo”, refiriéndose a los talleres multimarca.
Para afirmar esto, Faconauto se basa en que los talleres no oficiales tendrán acceso, con la entrada en vigor en junio de esta legislación, a información técnica, protocolos electrónicos y códigos de error de las marcas sin limitación y en igualdad de condiciones con los reparadores autorizados.
Además, apunta a la posición de agravio comparativo en que quedarán los talleres marquistas respecto a los multimarca, por las fuertes inversiones en formación y equipamiento que les obligan a realizar las marcas. Y no duda en afirmar que la nueva norma perjudicará a todos, incluidos los conductores, ya que sólo beneficiará a los talleres multimarca. |
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Las redes de talleres multimarca se posicionan ante el derecho a la libre elección de taller |
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¿Qué ocurre cuando un vehículo en garantía del constructor acude a un taller independiente? Según Gipa, el 72% de los reparadores adheridos a redes intervienen sin dudarlo en ese tipo de vehículos, pero el número de los conscientes -y consecuentes- con su derecho a reparar baja al 65,3% entre los independientes no abanderados. Lo más significativo es que la otra respuesta posible a la pregunta planteada por Gipa era "recomendar al cliente que vaya a un servicio oficial" y sí, aunque aparentemente pueda parecer inexplicable, el 28% de los multimarca abanderados lo hacen, porcentaje que asciende al 34,7% entre los no abanderados.
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